DB fortsätter köra Volvotågen

1280px-Deutsche_Bahn_AG-Logo.svgDB kommer att fortsätta köra Green Cargos Volvotåg på sträckan Älmhult-Maschen, även efter tidtabellsskiftet i december. Det uppger DB. Green Cargos förhoppning var att man själva skulle kunna ta över all trafik genom Danmark i egen regi, men nu väljer man istället att ”rampa upp mjukt och starta kontrollerat”. Företaget arbetar just nu hårt med att få klart sitt trafiktillstånd i Danmark och räknar med att kunna köra Koldingtåget och den så kallade Belgium Direct-linjen på egen hand. DB å sin sida hade förväntat sej en nedgång i produktionen efter skilsmässan från Green Cargo, men ser nu istället en ökning, uppger en källa inom DB. Företaget håller för tillfället på att avsluta en större rekryteringskampanj på lokförarsidan. DB tog nyligen över Lidltåget. Idag kör man detta från Tyskland till Helsingborg, där Green Cargo tar över den fortsatta färden norrut till Stockholm. I december kommer DB att själva köra hela vägen, dock med inhyrd personal. Som ett led i Danmarksplanerna flyttar Green Cargo sina sex Br185-lok, som är utrustade för internationell trafik, till Malmö. Just nu håller loken på att målas om, från DB-röda till Green Cargo-gröna.

43656731_339631329927734_8142865957191155712_n

Annonser

Bengt blir en bok rikare

Dragning har nu förrättats i bloggens lotteri om boken Lennarts Järnvägsvärld i svartvitt. Lottdragningen skedde under mycket högtidliga former, över en kopp kaffe, vid ett hotell i Eskilstuna. Närvarande var statens kontrollant. Det vill säga en kollega från SJ. På lotten som drogs stod nummer 1. Vinnare blev alltså den person som häromdagen skrev den allra första kommentaren och berättade varför han läser just denna blogg. Stort grattis till Bengt Eriksson vid Trafikverket i Göteborg. Tack även till alla er andra som gjorde er besväret att lämna beröm och feedback. Vinnaren ombedjes härmed att återkomma med sina adressuppgifter. Boken, som utkom 2014, skickas med posten så fort den här bloggaren är återbördad i hemmet, vilket beräknas ske någon gång under tisdagen.

43788103_10217722587645786_1600489794436071424_n

Lennart Järnvägsvärld också din?

imagesNi kanske tycker att det är ovanligt länge sedan jag uppdaterade den här bloggen? Det tycker jag också. Men ibland blir det så. Tiden räcker inte till. Det är tusen andra saker som måste göras. Det är livet som kommer emellan, helt enkelt. Den senaste veckan har jag ägnat åt allt annat än tåg. Förutom på en punkt. I lördags deltog jag i ett möte i Kristianstad där vi diskuterade hur museiföreningen ska gå vidare i frågan om det indragna (eller återlämnade) trafiktillståndet. I samband med detta möte kom jag över två exemplar av den väldigt fina boken Lennarts Järnvägsvärld, som är en uppföljare av den populära Lennarts Järnvägsbilder från 1999. I boken visar Lennart Petersson sina bilder från diverse smalspåriga järnvägsmiljöer. Lennart var anställd vid SJ från 1945 till 1983 och avled i december 2012, 89 år gammal. Tyvärr fick han aldrig se sin andra bok publiceras. Den utkom först 2014. Eftersom jag nu sitter på två exemplar av Lennarts Järnvägsvärld, så tänkte jag lotta ut den ena.  Vill du också ha ett exemplar? Allt du behöver göra är att skriva en kommentar och berätta varför du läser den här bloggen. Dragning i detta högdramatiska lotteri sker på fredag. Som Loket hade sagt: lycka till!

Rött blir grönt men blått består

Green Cargo gör lite rockader i sin lokflotta inför tidtabellsskiftet i december. Samtliga företagets sex Br185-lok kommer att flyttas till Malmö och användas i trafiken genom Danmark. 332, 333 och 334 rullar redan idag i de internationella tågen, medan 404, 405 och 406 används i stålämnestågen åt SSAB på linjen Borlänge-Oxelösund. Br-loken är utrustade med såväl svenska som danska och tyska säkerhetssystem och klarar dessutom danskarnas elsystem. Loken är idag röda, men kommer att målas om i samma gröna färgsättning som Green Cargos Re-lok. Det första loket – 405 – har för övrigt redan tagits in på verkstad för omlackering. Det blåa Br-loket, som hyrs av MGW, kommer att finnas kvar inom Green Cargo i minst nio månader till. De två nya Mb-loken kommer under hösten att provköras skarpt i ett av de norra (Borlänge-Luleå) ståltågsomloppen. Vagnvikterna kommer succesivt att höjas under vintern. Anledningen till ommöbleringen av loken är att Green Cargo, efter skilsmässan med DB, i december tar över kontinenttågen genom Danmark i egen regi. Det förutsätter dock att trafiktillståndet hinner bli klart i tid. Green Cargo jobbar just nu intensivt med denna fråga, men de byråkratiska kvarnarna mal långsamt, uppger en källa för bloggen. Exempel på tåg som Green Cargo kör genom Danmark är Volvotågen från Olofström till fabriken i Gent.

Apropå lokförändringar: Hector Rail vill renodla sin lokflotta. Loken av typerna 161 och 143 (Rc) ska enligt uppgift säljas. Som ett led i detta kommer Tågab eventuellt att köpa två lok. Det handlar om 143 039 och 143 064. Loken har hos Hector fått namnen Berserk och Bifrost och är tidigare SJ Rc3 1039 och 1064.