Min månad: februari 2018

Samtidigt som jag sitter och skriver om februari, så nås jag av det tråkiga beskedet att ännu en vagnverkstad kommer att läggas ned. För ett tag sedan var det Midwaggon som bommade igen i Borlänge, den här gången är det Swemaint som stänger i Helsingborg. VD Peter Overup hymlar inte om anledningen. Kundernas behov har gått ned med en tredjedel det senaste decenniet. ”Den trista verkligheten är att godstrafiken på järnväg har minskat under de senaste tio åren”, säger Overup. Detta sker samtidigt som de två giganterna inom svensk godstrafik har enorma problem, inte bara på grund av vädret. Hector Rails nya kunder rasar enligt uppgift över bristande leveranskvalitet och hotar att säga upp avtal. Green Cargo håller på att spara ihjäl sej. Allt bottnar i en ekonomiskt allt tuffare situation. Branschens företrädare klagar förstås och försöker belysa problemet med den osunda konkurrensen från framförallt utländska lastbilsåkerier. Vad gör svenska politiker i detta känsliga och kanske avgörande skede? Jo, man höjer banavgifterna och beslutar att tillåta längre och tyngre lastbilar. Nu kanske det bara är jag som är negativ. Det är lätt att bli det efter en vecka som däckad i influensa. Det finns ju trots allt små, positiva tecken. TX Logistik är till exempel tillbaka på marknaden. CFL växer och verkar må bra. En och annan bana och terminal byggs också ut för godstrafikens skull. Men räcker det? Måste det inte till helt andra, mer strukturella förändringar? Vad ska vi med nya banor och nya signalsystem om ingen har råd att använda dem?