Regeländring ska rädda Krösatåg

Problemen med inställda tåg på den så kallade Emmabodabanan kan vara på väg mot en lösning. Operatören Transdev, som tidigare hette Veolia, kommer snart att ändra i sitt regelverk gällande avstängda fotsteg, erfar bloggen. I fortsättningen kommer tågen att tillåtas rulla även om dörrarnas fotsteg stängs av. Detta har tidigare inte varit tillåtet, av säkerhetsskäl. Har fotsteget stängts av, så har personalen även tvingats bomma igen själva dörren. När samtliga fyra dörrpar på en sida varit avstängda har det inte funnits något annat val än att ställa in tåget. Åtminstone inte hos Transdev. Både SJ och Arriva har dock haft mindre stränga regler gällande fotstegen på de gamla Pågatågen. Just fotstegen har varit ett sorgebarn på Pågatågen ända sedan de monterades. ”Jag jobbade som felsökare när fotstegen skulle införas i Skåne. Då testades tre varianter av fotsteg från olika tillverkare. Vi förespråkade en av de andra varianterna då vi ansåg att den modellen som det slutligen blev ej var vintersäker. Vi fick som svar på våra synpunkter att de kunde se vissa problem med vald typ. Men för de pengarna man sparade, så kunde man hacka loss snö och is manuellt. Dessutom fick vi veta att det är vinter mycket begränsad tid i Skåne”, skriver en lokförarkollega med bakgrund som reperatör.

Trots dessa tidiga problem byts inte fotstegen ut när Motala Train renoverar de gamla X11orna. Själva dörrarna däremot är av nyare modell. Även dessa krånglar. Lokförarna på Krösatågen felanmäler dörrar och fotsteg stup i kvarten, men felen blir inte åtgärdade. Underhållet sköts nämligen av Bombardier i Nässjö, och de rör ingenting som ändrats av Motala Train. En källa säger att det pågår ett smärre krig om vem som ska reparera vad och inte minst om vem som ska betala kalaset. Blekingetrafiken behöver tre vagnar för att klara trafiken mellan Emmaboda och Karlskrona. Idag förfogar man över sju (!) motorvagnar, men ändå ställs tåg in på grund av tekniska problem. Samtliga X11 i Krösatågssystemet ägs av företaget Transitio – som ägs av landets regioner och länstrafikbolag, däribland Blekingetrafiken själva. Transdev har också haft problem med sabotage på stationen i Karlskrona. En gång bröt sej någon in i en vagn och tömde en brandsläckare. Så sent som häromdagen upptäckte personalen att kranen för stationär luft stod vidöppen, vilket fått till följd att motorvagnen laddat ur och dött.